发表时间: 2025-07-18 01:26
大车深夜轰隆隆过居民楼的日子要变了。
惠州大亚湾7月刚公布的限行新规，把群众提的延长中兴北路限行时间这条给落实了。
政府肯听民意调整政策，这才是解决民生痛点的正路子。
之前征集意见时老百姓最烦的就是大车噪音和安全隐患。
99条建议里12%的人要求改中兴北路限行时间，现在还真延了夜间限行时长。
11%要求增加限行路段虽然没全盘接受，但明确说了等外环线建好就调路线，比直接拒绝强多了。
至于要求降低限行吨位那条，1%的提议率本来就低，实测8-30吨对物流影响最小，不采纳反而说明调研没走过场。
翻翻记录发现早有铺垫。
今年1月就在澳头片区搞过全天限行30吨以上车辆的试点，6月又砸钱请专业团队设计限行方案。
这次调整明显吸收了临深片区高峰限行的经验，没搞一刀切。
中兴三路没纳入限行也有道理，这条路本来就不让30吨以上车走，硬加限行纯属浪费警力。
对比外地政策更显务实。
三亚直接全时段禁行4.5吨以上货车，大连主城区白天完全不让大车进。
大亚湾这次按吨位分时段管控，石化大道和中兴北路限行时间都分开设定，物流司机还能趁着非高峰时段跑活。
听说后续还要根据新增的疏港通道动态调整，比某些城市拍脑袋出政策强多了。
现在就看执行力度了。
年初在龙海二路搞的临时限行，有司机抱怨标志牌不明显吃了罚单。
这次新规涉及中兴北路七八个路口，电子眼和提示牌跟不上等于白折腾。
不过既然肯花三个月征集意见，想必配套措施也有准备。
嘉兴去年搞摩托车限行时，465条意见只采纳了3条还被骂作秀。
大亚湾这波能听进12%人群的声音，把最扰民的夜间限行问题解决了，算得上良心操作。
治大车乱象就该这样，既管住扰民的重型车，又给物流留活路。