限行下的城市观察：变化与挑战并存

8月28日至9月6日，我市的越城区、柯桥区等区域将实行机动车单双号限行，这意味着许多车辆有一半的时间不能上路行驶。

限行之后，车辆利用率降低一半，道路通畅率提升一倍，对交通减压与排放减负的益处是显而易见的，北上广等“堵城”在奥运、亚运、世博会等重要节会期间都实施过“限行令”，所以作为全球最重要会议之一的G20峰会在邻城举办之际，“限行”也是符合惯例的，即便有这样那样的不便，在短期内也是能够克服的。

当然，对于出则用车或上班路远的市民而言，对一半时间不能用车或许更为敏感与苦恼，有一种无辜“躺枪”的抱怨与郁闷。于这，应该调整心态看问题，往大处说，为交通减压绿色出行作出了市民贡献，往小处说，自己也是限行政策的受益者，一半时间固然不能用车，另一半时间上路行驶岂不要通畅高效许多？任何事物都有两面性，便与不便都是相对的，利与弊都是同时存在的，况且短期的限行也有利于低碳出行的适应。

对于单双号限行，要趋利抑弊，放大对公众对城市的有利因素，降低对市民的出行影响，就需要公共交通服务及时跟进，补足限行带来出行不便的短板。譬如增加公交运力，延长营运时间，加密线路班次，同时加大公共自行车网点的巡查调度，确保“有车可借”与“还车及时”，让更多市民选择低碳出行。要同步提高出租车与网约车的交通分担率，鼓励市民在限行期间拼车搭乘，企业可尝试从旅游客运公司租车接送员工，条件允许的市民可将步行或骑车上下班纳入健身计划。多措并举化解限行的不便，不仅仅是对限行的行动支持，更是一种低碳出行理念的培养与实践，在城市交通越来越拥堵的当前，拥有这样的绿色交通理念是非常可贵的。

随着G20峰会的临近，我们的生活也进入了G20模式，安保趋严，治安从紧，文明提档，环保加码，硬件提质，细心观察可以发现身边的种种变化，这些变化有相干与不相干的，有便民利民的，也有略添麻烦的，但整体都推动城市与社会向更文明更有序更富安全感的方向发展。有些添堵，只是习惯的改变而已，或是心态没有及时调整导致的，家门口的盛宴，主人理应谦让礼待，体现君子之风，不计得失小节，也是吾国之传统。

话说回来，有些事情也不能全部算到G20峰会的账上，譬如交通限行这件事，说到底只是一次城市治堵的提前“演练”，随着城市机动车保有量的不断增加，道路建设已经跟不上车辆增幅的节奏，不少城市已饱受交通拥堵之苦，即使没有重大节会举行，也纷纷出招试行限行与限牌，把降低机动车上路概率作为一种有效的治堵手段，尽管绍兴没有堵到非限行不可的地步，倡导绿色出行培养低碳理念的做法是正确的也是必须的，因而限行的“实战演练”也是一种有益的尝试与低碳交通的先行。

在绍兴交通发展史上，限行是绝无仅有的，因而引起广泛关注，就像“无车日”期间的主要道路限行，总有一个心理适应过程，总有一个理念提升过程，何况这次限行时间不长，影响不大，体验一下绿色出行，对养成低碳生活习惯还是有些益处的。