发表时间: 2025-08-02 00:44
费县城区货运车每天被卡在六个禁行时段这事儿让不少司机直接炸锅。
新规划的限行区把东外环到文砚路全给包圆了，还特意标出学校门口150米龟速区，逼得大货司机要么凌晨摸黑跑车，要么去交管APP抢通行证。
最狠的是建设东路早晚高峰两小时禁行，刚好卡住物流园区出货时间。
这种一刀切的管理看着确实能降事故率，但有些细节让人摸不着头脑。
厢式货车和皮卡开绿灯可以理解，新能源车还能享受特殊待遇就有点双标了。
说是环保减排，那些烧天然气的货车不照样吃闭门羹？
倒是开电动货车的老板们要笑出声了，全天候通行权直接变竞争优势。
政策制定者可能没算明白经济账，现在建设路限行时段刚好卡住批发市场出货高峰。
见过菜市场凌晨三点排队办证的场景没？
二十多辆冷链车堵在政务大厅门口等审批，鲜货变烂货也就是一晚上的事。
学校门口限速规定倒是挺暖心，就是不知道开学后家长接送车流和限行货车挤作一团，到底能不能真保安全。
这波操作看着像隔壁市去年搞过的失败案例翻版。
当时人家也是画了个大圈禁行，结果物流成本暴涨三成，最后企业集体外迁。
费县现在搞G327国道绕城线，明摆着想分流过境货车，可新建的绕城路收费站还没盖好，倒先把老路给封了，这不是逼着司机要么交钱绕远，要么硬闯禁区吃罚单么？