我国已经成为世界汽车制造大国和消费大国，几十年来我国的汽车保有量快速增长，已经成为家庭必备的大件之一。不过随着汽车的增多，一些问题也受到关注，特别是在大城市内每日都会出现道路拥堵，造成市民通行效率降低，因此如何治理城区道路拥堵问题成为了地方管理层需要考虑的现实问题。就以四川省成都市来说，目前全市汽车保有量已经位居全国第一，虽然主城区有地铁、公交、出租车、共享单车等，但仍然有道路出现拥堵，因此有不少网友建议成都市限制汽车通行和解除摩托车限行。

网友建议成都市禁止汽车在绕城高速内的道路行驶

该网友表示现在成都市区每日通勤都好堵，那么多汽车天天的堵在路上，还有二轮车、三轮车等抢路权，这让原本拥堵的道路更严重拥堵还不安全。大量四轮汽车占用城区道路，影响交通通行效率，从而导致事故发生。因此该网友建议成都市可以制定措施限制四轮机动车在市区通行，或者直接禁止私人小汽车在绕城内行驶，这样可以通过地铁、公交、出租车出行，有利于公共交通的发展。

成都市相关部门回复：

通过回复可以看到，目前成都市中心城区交通运行状况总体可控，暂无实施全面禁止四轮汽车通行的必要。该管理措施总量削减效果显著，但作为常态化交通管理措施，对市民的出行影响过大，因此成都市相关部门表示暂不宜采纳该意见。也就是说网友所提到建议，虽然能有效控制汽车通行总量，但市民都有出行需求，如果实施限制汽车不在市区内通行，不仅对市民影响过大，还不利于城市发展。现在成都市为改善市区内道路交通拥堵问题，对汽车进行了尾号限行管理、摩托车限行、道路优化等措施，同时大力发展公共交通，市民可根据需要选择出行工具。

网友建议解除摩托车限行措施，可有效改善道路拥堵问题

网友表示成都市不仅汽车保有量大，摩托车保有量也不少，现在道路通勤经常出现拥堵，这让开车的早晚高峰出行更艰难，汽车虽然安全性要好于摩托车，但汽车多就是导致道路拥堵的主要原因。摩托车安全性虽不如汽车，但其有高效的便捷性。因此该网友认为成都市不应该对摩托车管理采用“一刀切”直接禁行，而是应该根据摩托车的排量、用途等制定合理的管理措施。比如可以在晚上10点至次日6点进行区域限行，可根据摩托车排量设置区域和时段。对那些改装排气、飙车、炸街、不安全驾驶等行为加大处罚力度，以减少对市区居民的生活影响。又或者可以对在限行区域内有正常工作或居住的人可申请摩托车通行证。

通过回复可以看到，成都市在上个世纪90年代起，就确定了公共交通优先发展战略，并开始实施限摩托车通行总量的措施，也公布了摩托车的限行范围。目前成都市摩托车管理规定仍在有效期内，至于该规定到期后的管理措施，目前正在研究中，审定后会对外发布。

在网络上有不少网友表示，现在成都市区内摩托车很少，二轮电动车、三轮车却很多，而且保有量已经远超摩托车，因此网友认为成都市摩托车管理措施已经没必要实施了，现在二轮电动车与摩托车有得一比。此外现在全国不少城市宣布取消摩托车限制，所以很多网友建议成都市也取消摩托车限行。