发表时间: 2025-08-07 02:22
停车场的收费杆成了新型“城门”？
三明车主被拦在爱琴海购物中心补缴道路停车费这事，表面是追缴欠费，实际把正常消费场景变成了强制执法现场。
2025年8月起，只要在三明公共道路欠过停车费，连商场停车场都出不去，这种跨场景捆绑收费的操作，暴露了智慧停车系统野蛮生长的真实面孔。
智慧停车本该靠精准服务赢得用户，现在却把消费者逼成“人质”。
道路交通管理条例明确规定，道路停车位属于公共资源，商场停车场是企业经营场所，这两个场景的法律权属完全不同。
把道路停车债务强加在商场场景执行，相当于让企业变相承担行政职能。
杭州去年就出现过类似纠纷，物业公司因协助政府拦截欠费车辆，被车主告上法庭索赔误工费，法院最终判物业赔偿两千元。
三明这套追缴机制，显然没吸取前车之鉴。
更荒诞的是“随机欠费”这个技术黑洞。
有车主在闽政通投诉平台晒出记录，同一辆车在梅列区列东街连续三天停车，系统竟显示四个不同计费时段。
技术人员分析，地磁车检器受周边高压线干扰会产生误判，这属于已知技术缺陷。
政府要求车主为系统漏洞买单，和超市结账机器故障多收钱还不让顾客出门有何区别？
广州智慧停车项目上线时，专门设立1.8亿元差错预备金，就是为应对这类技术失误。
文明城市创建不是暴力催收的挡箭牌。
深圳2023年推行的“欠费车辆限行令”，被国务院督查组叫停，理由正是违反《行政强制法》关于“不得牵连他人合法权益”的规定。
三明现在的做法更极端，直接让商场的经营活动为政府债务背书。
有法律界人士指出，购物中心作为民事主体，无权扣押未涉案车辆，这种强制手段可能触发《刑法》第238条的非法拘禁条款。
智慧城市该有法治温度而不是冰冷铁杆。
与其让收费杆当“拦路虎”，不如学成都建立信用积分制度，欠费车辆在年检时同步处理。
或者参考南京做法，给主动补缴的车主发放充电券、洗车券等正向激励。
城市管理真要智慧，就该让数据多跑路、让车主少堵心，别把便民工程变成拦民工程。
下次谁还敢去爱情海购物？
怕是要改名叫“债琴海”了。