油转电转变后的驾驶新体验：零跑C11车主的心里话

以前每7-8天就得去趟加油站加油，现在只要每两周晚上睡觉前在小区里自己的充电桩预约好低谷时段充电，第二天就可以满电出发了，这便是我家从以前的传统燃油车转为零跑C11 2024款 580智驾版的一大改变。而且，有了零跑C11 2024款 580智驾版后，才知道原来起步可以如此之快，简直秒杀传统燃油车；其次，许多操作根本无需动手，仅动动嘴就可以通过语音助手来操控导航、空调、车窗、氛围灯、选歌、看视频等，冬天躺在热被窝里通过手机App就可以提前预约加热方向盘、加热座椅、打开空调等，当然了，最重要的还是出行成本大减，以前一个月油费差不多要700多，而且还是用了油卡，日均用车开销约23元，现在一个月电费还不到120元，日均用车开销不到4元，着实省钱了。再加上零跑C11空间很大、乘坐舒适、动力充沛、智能配置高，家人对零跑C11都比较满意。下面就从外观设计、内饰空间、动力续航、智能配置等各方面来分享对零跑C11的使用感受。零跑C11 2024款 580智驾版的指导价格为17.88万元。

回头率很高的外观。我们之前开的燃油车当时也是花了挺长时间对比了好多款才选择的，当时也觉得非常好看，但与现在的零跑C11相比，还是缺乏一些设计感和时尚感，当初选择零跑C11 2024款 580智驾版的原因之一就是看上了它时尚大气的外观。零跑C11的外观看起来确实时尚又大气，尤其是前脸部分挺有设计感，整体也是偏新能源汽车的设计风格，可选的外观颜色也不少，包括金属黑、光白、磁灰、夜眸蓝、珊瑚橙、新氧绿、瓦尔登绿、星河银等，可以满足不同用户的个性喜好。前脸部分挺有层次感的，进气格栅为主动闭合式，能够智能调控开合，当高速驾驶的时候将自动闭合来减少阻力，当温度比较高的时候将自动打开来进行散热。大灯组外形比较狭长，内嵌多颗LED灯珠，晚上亮灯后灯光通透明亮，能够穿透雨雾等不良天气，照明效果不错；大灯设计巧妙，不但高度可以调节，有着自动感应功能，开车途中当周围环境变暗时大灯会自动开启照亮道路，下车的时候我有时候会因为看着手机而忘记关灯，而大灯的延时关闭功能此时就特别实用，一段时间后会自动关闭。雾灯区域呈内凹式设计，增添了前脸的层次感。前包围处的镀铬饰条有着点睛之笔，让前脸更显动感。来到车身的侧面，侧面看起来有一种优雅、修长的感觉，线条挺流畅的，无框式车门加上隐藏式门把手都是目前比较流行的设计，高级感、科技感满满，而且还能降低风阻；20英寸的多幅式铝合金轮毂很吸引眼球，看着就很动感，而255/45 R20轮胎抓地力不错，有助于开车途中的稳定性；车顶还配有行李架，非常实用，我们周末常常喜欢开车带孩子去远郊骑行或露营，孩子的自行车或者我们的露营装备都能放在车顶行李架上，放长假回老家的时候也能放更多的物品，非常便利；外后视镜用起来很方便，坐在车内就可以进行电动调节或电动折叠，而且锁车的时候外后视镜会自动折叠避免剐蹭，倒车的时候外后视镜会自动下翻，而且在恶劣天气条件下，加热功能能够快速地除霜除雾，保障镜面清晰，让行车更为安全。车尾部分设计得比较简洁但很实用，使用了美观的贯穿式尾灯，晚上开车的时候辨识度不错，仔细看了一下，贯穿式尾灯灯条的形状和保险杠的外形上下呼应，很有设计巧思；而车尾中间的“LEAPMOTOR”字母清晰地表明了品牌身份；车顶上还设计了高位扰流板和小鸭尾，高速行驶的时候能够减少向上的浮力，从而降低阻力，让车子更加稳定。整体来看，零跑C11 2024款 580智驾版的外观非常吸睛，大气又时尚，很适合家庭使用的。

温馨舒适的内饰。我们原来开的油车没有座椅加热功能，没有通风功能，没有那么丰富的车机功能等，可以说是满足日常出行的交通工具，但有了零跑C11后，才发现原来出行也能如此享受，不但座椅能加热、方向盘能加热，而且还能坐在车内享受私人影院。零跑C11 2024款 580智驾版的内饰整体温馨舒适，很适合家庭使用，采用双拼色，大面积使用软包设计，做工细腻，摸起来很舒服，看起来很有质感，尤其是10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控大屏以及10.25英寸副驾娱乐屏组成的三连屏科技感十足，全液晶仪表能够清晰显示车速、电量等的行车信息，中控大屏屏幕为OLED材质，分辨率2.5K，画面看起来细腻柔和，搭载Leapmotor OS车载智能系统，内置高通骁龙
8295P芯片，触控操作比较流畅，提供有卫星导航系统、路况信息展示、5G网络、蓝牙/车载电话、道路救援服务、OTA升级以及车联网等，可以面部识别，并支持语音识别控制，无论坐在主驾驶位还是副驾驶位，都能通过语音与语音助手“小零”对话来实现多种操作，比如打开空调、打开车窗、打开氛围灯等，而且可以连续发布指令，识别率很高，并具有语音免唤醒功能，不用唤醒语音助手就可以直接发布指令，以及简单易用的可见即可说功能；还可以很方便地进行远程控制，坐在家里通过手机APP就能监控车辆、管理充电、预约服务等，而且还能开锁。副驾娱乐屏支持导航、视频播放等功能，而且还可以手机投屏，我和我家婆婆如果坐在副驾的时候就会打开副驾娱乐屏来追剧，这样即使是长途旅行也不会觉得无聊了。零跑C11 2024款 580智驾版还配备了全景天窗，不但看起来很高大上，而且能让车内更显明亮、视野也好，当夜晚出行碰上满天星辰的时候，仿佛在做一场奇妙的移动美梦。再来看看座椅，零跑C11的座椅是用Nappa真皮包裹的，里面的用料也比较扎实，软硬度比较合适，坐下去的时候能很好地支撑身体，而且身体与座椅贴合地不错，长时间乘坐也不累，主驾座椅和副驾座椅还可以前后移动、能调整靠背角度，可以按摩、加热、通风，主驾座椅还多了高低调节功能以及记忆功能，驾驶员开车比较辛苦，主驾座椅更舒适才能更好地保障家人出行的安全；后排座椅也能加热，而且可以依照4/6的比例放倒。也就是说，零跑C11 2024款 580智驾版的每个座椅都可以加热，老人孩子坐在后排也会比较舒适，这在寒冷的冬天简直不要太贴心了，这也是我们选择零跑C11的原因之一。所有车窗都是电动车窗，能够一键升降，并有防夹手功能，对老人孩子很友好；前排采用了多层隔音玻璃，能让驾驶员可以静心驾驶，后排采用了隐私玻璃，可以遮阳挡紫外
线，老人孩子坐在后排想休息的时候，不用担心光线过亮。车内前排有2个USB/Type-C接口，支持60W充电，前排也有2个USB/Type-C接口，支持15W充电，长途出行时，坐在车内也能给随身携带的平板、手机充电，而且还支持15W手机无线充电，坐在车内刷手机、孩子用平板画画都不用担心电量问题；此外，还配有12扬声器音响系统，再加上无线K歌功能，车内娱乐生活也能很丰富呢，长途旅行时公公婆婆和孩子坐在车内听听歌KK歌也不会觉得无聊了。而且，车内还有双区空调、PM2.5过滤装置、AQS空气质量管理系统，考虑得非常周到。

超大的空间。由于传统燃油车有排气管、传动轴等，后排地板会有凸起，牺牲了部分车内空间，空间利用率较低，后排乘坐的舒适性也受到影响，而基于纯电平台开发的零跑C11，动力系统布局紧凑，轴距占比高，车内空间增加，而且后排地板近乎纯平，乘坐舒适度得以提升，空间利用率更高且灵活多变，这也是我们从传统燃油车换成零跑C11 2024款 580智驾版的另一个原因。零跑C11 2024款 580​智驾版的大空间令我们全家人都感到非常满意，车身长达4750mm、车身宽达1905mm、车身高达1675mm，而轴距更是达到了2930mm，不但前排空间很大，而且长长的轴距也为后排带来了更多的乘坐空间，公公婆婆坐在后排腿部空间也不受限，可以伸直小腿，甚至还能随意翘起二郎腿，上下车的时候也不再觉得像以前那样有些拥挤。当我们周末去郊区户外游玩累了的时候，就会把前排、后排座椅都放倒，老人孩子就能在车内睡一会觉，不过零跑C11的后排座椅如果能完全放平会更好，这样会更加舒适。此外，零跑C11的最小离地间隙有180mm，通过性强，遇到减速带、坑洼路面、砂石路都能轻松通过，底部一般不会被剐到，可以说具备一定的轻越野能力。后备箱标准容积达到了375L，足以满足我们日常通勤、逛街购物、周末户外露营时物品的放置需求，露营装备、行李箱、矿泉水箱、折叠帐篷等都能放得下，而且将后排座椅按4/6比例放倒后，后备箱容积还将扩展至840L，放多件大件行李或搬运大件物品都没有问题，超级能装，尽管两侧轮拱有一点凸起，但对后备箱的储物能力影响不大；此外，后备箱内部还配备了一个12V的电源接口，可以满足包括投影仪、吸尘器、车载冰箱等车载电器设备的使用需求，而且户外露营时还可以用来供电，非常方便。而且，车内储物格设计丰富多样，中央扶手箱、副驾驶手套箱以及四个车门上等都有不同大小的储物格，可以放置保养记录、急救包、零食、钱包、矿泉水、雨伞、水杯等，非常方便。

动力续航卓越。与我们之前开的油车相比，零跑C11 2024款 580智驾版的动能性能更好，起步更快，加速性能更强，动力输出更为平顺更加舒适，开起来能感受到一定的驾驶乐趣，并且与燃油车相比更加环保，而且纯电续航里程能达到580km，这也是我们选择更换成零跑C11的原因之一。零跑C11 2024款 580智驾版搭载了一台纯电动272马力的后置单电机，功率可高达200kW，马力可达272Ps，峰值扭矩为360N・m，起步静谧又丝滑，没有明显噪音、振动，动力输出更加直接，提速又平顺又快，能够实现瞬间提速，但又不会突兀到让驾驶员的身体猛地撞向靠背，时速可以高达170km/h，零百加速时间仅为7.9s，与燃油车相比加速表现更为出色；匹配固定齿比变速箱，响应迅速，在动力传递过程中没有换挡的顿挫感，让驾驶更为平顺更为舒适。零跑C11 2024款 580智驾版使用的是容量为78.5kWh的磷酸铁锂电池，耗电量仅15.6kWh/100km，在我们的实际使用过程中，会因不同路况、不同负载等因素会有所上浮；CLTC纯电续航里程达到580km，我一般日常通勤往返不到40公里，而且周末会带全家人一起去城市郊区游玩，一般两周充电一次就能满足需求，不需要经常充电，在实际使用过程中，‍我发现尤其当天气寒冷时续航会达不到580km，但我们在小区有自己的充电桩，充电很方便；具有快充功能，快充需要0.67小时，补能也很迅速，同时支持3.3kw的对外放电，户外露营时可以用来烧水、煮面、煮饺子、烧烤，特别方便。充电的时候，我们一般会选择在低谷时段预约充电，能进一步降低成本；以前开传统燃油车跑580km，油费大概500元，而现在用自己的充电桩充电，跑580公里大概仅需要不到55元，有了零跑C11后，我们的日常用车成本大大降低了。

超稳的底盘。我们之前的油车用的是前麦弗逊式后多连杆独立悬架，而且底盘材料主要为钢材，重量比较大，在操控性和舒适性上都不及零跑C11，而零跑C11用的是同级车型中罕见的前双叉臂式后五连杆式独立悬挂，底盘调校偏向舒适一些，再加上FSD可变阻尼减震系统，能够更好地控制车身稳定，响应更及时，起到不错的减震、降噪效果，遇到转弯时能够较好地抑制车身倾斜，转向也比较精准，当经过坑洼路面时也没有明显晃动，日常使用中基本都能保障到车内驾驶、乘坐的舒适性；而且底盘韧性不错，既能保障车身的稳定性，又能做到一定的灵活性。我们对零跑C11 2024款 580智驾版的底盘表现总体来说比较满意，不过有的时候高速转弯时，会有一些摆动的感觉。

丰富的智驾与安全功能。我们之前的传统燃油车可以说没有智驾功能，没有能量回收系统，而零跑C11却让我们感受到了智能驾驶的魅力与便捷，并且能够通过能量回收系统将制动能量有效地转化为电能并存储起来，提高了能源利用效率。零跑C11 2024款 580智驾版搭载了Leapmotor Pilot高阶辅助驾驶系统+NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，车内车外的不同位置装有1个车内摄像头、11个车外摄像头、1个128线激光雷达、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，前向探测距离可以远达500m，这些高知传感器共同作用，提供了丰富而全面的感知信息，保障着行车安全；同时，还配备了亚米级高精定位系统、高精度地图，还有哨兵（千里眼）模式，当车辆停好后，哨兵（千里眼）模式便会自动激活，通过传感器、摄像头持续监测周围环境，当发生车辆被撞等意外时，会即刻通知我们，让我们根本无需担心车辆状况。零跑C11前后均有驻车雷达，提供了360度全景影像、倒车影像、车侧盲区影像这些驾驶辅助影像，还有包括自适应巡航、定速巡航、全速自适应巡航在内的巡航系统，再加上窄路辅助、前车驶离提醒、自动变道辅助、匝道自动驶؜出/驶入、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、自动驻车等辅助驾驶功能一应俱全，其中，我经常会用到自动泊车入位、自动驻车、匝道自动驶出/驶入、自动变道辅助等功能，感觉用起来确实方便，即使停车位再小、停车环境再复杂，我都不再担心停车问题了。对了，零跑C11还提供了几种驾驶模式，带老人孩子出门的话，我一般会选择标准舒适模式；当发现电量不太足的时候，我会选择经济模式；个性化模式与运动模式我们用得没有那么频繁，但时不时用用也能增加驾驶乐趣。由于我们经常需要带老人孩子出门，所以特别关注安全问题，而零跑C11在这方面做得就不错，全方位地守护着出行安全：在主动安全方面，配有制动力分配、车身稳定系统、ABS防抱死、刹车辅助、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、车道保持辅助系统以及疲劳驾驶提示等功能，还有开门预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、前方/后方碰撞预警等主动安全预警系统；在被动安全方面，零跑C11的车身使用了76.2%的高强度钢，其中，A柱、B柱、车门防撞梁、横梁等关键部位还采用了17.4%的热成型超高强度钢材，当遭到意外碰撞时能够有效吸收分散冲击力，从而保护车内驾乘人员的安全，还配备了前排安全气囊、侧安全气囊、前后一体式侧气帘等，提供了全方位的缓冲保护，此外，还有儿童座椅接口、安全带未系提示以及胎压监测系统等，全方位保障着用户的出行安全，因此我们经常会很放心地带着老人孩子户外自驾游。

当然了，在开零跑C11的过程中，我们也发现了一些些微的不足之处，比如后排座椅无法完全放平、手机无线充电功率偏低导致充电较慢、高速转弯时会感觉到有点飘以及高速行驶时胎噪有点大等，希望零跑C11能不断改进，让车子越来越“完美无瑕”。

总得来看，我们这次的油转电转得比较成功，从零跑C11身上享受到了新能源车带来的便捷、智能、舒适、操控性以及大幅下降的用车成本，享受到了传统燃油车没有的优惠待遇，比如在本地一般不受限行措施影响，在有些停车场可以享受免费停车以及免购置税等，同时又节能环保，零跑C11可以说是⁠一款比较理想的家庭用车，用起来比传统油车确实省钱、省心、省事。