聚焦宁波高架交通：新政策下货车通行带来的挑战与影响

按交通部门的通‫知，简单
讲就是：

第一晚上⁤允许浙B的微型‫新能源轻型封闭货车通行。

第二浙B的本地抢险车辆允许在非早晚高峰时段通行。

第三即使符合上述条件，但是匝道有自己规定的按照匝道规定通行。

从这个通知的具体规定来看对快速路的影响有限，抢险车辆数量有⁡限，新能源轻型和微型车辆晚上9点之后才能通行，这个时间高架已经很空了。这个时间段对苦逼的货车开放不得不说这是个好政策。

有趣的是这个公告之下很多人留言说高架限速
太低造成拥堵，你们觉得这是主要原因吗？

其实本人实测机场路全程只
有青林湾大桥南往北有个测速设备，但是至少开到90公里/每小时是不会被拍的，其它路段开100都没问题。

北外环没有看到路边的测速设备，就是那种装在盒子里的，实测全程开100公里的时速完全没事，跑过全程从东外环到宁波北收费站。

环城南路高架包括秋实路高架段只有在芝兰桥东往西有个测速设备，其它路段完全没事。

东外环在明州大桥到北外环段有密集的测速设备，这段道؜路路况也比较复杂没有实测经验，知道的可以分享一下。

所以大家不用担心高架限速的问题，开到90公里绝对是安全的。

所以就像部分网友的回复一下，高架的拥堵绝对不是限速造成的。上下匝道的设计，部分龟速车辆，或者使用手机等开车不专心等等可能才是造成高架拥堵的罪魁祸首。你们觉得呢？欢迎评论区留言。