发表时间: 2025-07-18 01:26
每天早高峰被堵在江门大道上看刹车灯连成一片海，上班族油门刹车踩到脚抽筋——这场从7月12日开始的迎宾西至白沙立交段道路维修，把新会方向建材市场段和鹤山方向中石化加油站前的四条主车道拦腰截断，硬生生让日均16.5万车流的城市大动脉成了巨型停车场。
当施工围挡撞上刚扩大的货车限行区，表面是通勤地狱的锅该由道路养护来背，实则暴露出城市货运体系与路网承载力的深层矛盾。
货车司机才是这场拥堵的真正人质。
蓬江和江海核心区的中卡每天只剩上午9点到11点、晚上7点后的两小时通行窗口，重卡更是全天禁行。
偏偏施工路段直接封死主辅道出入口，把绕行路线也掐断了。
今早三车道变单车道后，2公里车龙里一辆货车稍不留神就追尾前车，这种事故在零碎封闭路段几乎防不住。
更扎心的是，路面反复修补超50次的历史早就说明问题：占车流35%的重载货车每分钟都在碾轧路面，去年就压出深达5厘米的车辙和致命“跳车”坑，再不挖开基层大修就是拿安全赌明天。
转机其实藏在隔壁工地。
江鹤高速改扩建已到收尾阶段，年内通车后将直接分流30%重载货车。
眼前施工还剩最后两周，与其抱怨导航上红得发紫的绕行路线，不如错开早八点半的死亡高峰。
毕竟这条财富中轴真要焕活，总得先咬牙清掉积累多年的交通血栓。