发表时间: 2025-08-31 15:49
荆州把货车分成三六九等，摄像头说了算，司机的饭碗还能端稳吗？
9月1日一到，荆州街头的摄像头突然多了“脑子”，车牌扫过去，0.3秒就能判断这辆车能不能走。
轻型货车司机笑了，古城外随便跑，连早晚高峰都放行；重型货车司机却得掐着表，外环6点到22点一露头就扣分。
最惨的是国三柴油车，直接全城封杀，连边都不让摸。
这规矩不是拍脑袋定的。
荆州把城区切成三块：古城、内环、外环。
古城全天禁货，因为石板路经不起压；内环早晚高峰限货，怕堵车；外环白天禁重货，留夜里给大货车喘气。
轻型货车被优待，是因为快递和生鲜得靠它们，老百姓的菜篮子不能空。
新能源货车全时段放行，是逼着老旧柴油车赶紧换车。
电子通行码把线下盖章的破事省了。
司机掏出手机，12123APP点两下，1个工作日就批下来。
过去跑窗口排队，现在蹲家里等短信。
10天缓冲期更绝，9月1号到10号只提醒不罚款，11号开始直接抓拍。
这招是给老司机留面子，也是给新系统找漏洞。
智慧平台才是真狠角色。
城区500多个摄像头连上线，车牌一扫就知道有没有通行证。
偏离路线、闯禁行，系统自动截图存证，比人工巡逻快十倍。
24小时不眨眼，想钻空子？
没门。
国四柴油车敢进内环核心，立刻被标记；危险品运输车想摸进城区，直接触发警报。
最扎心的是环保门槛。
国三柴油车一刀砍死，国四只能在外环转悠。
荆州空气质量年年垫底，拿货车开刀。
司机换车成本十几万，不换就丢饭碗。
新能源货车不限行，是诱饵也是鞭子，逼着市场洗牌。
其他城市盯着荆州抄作业。
杭州、成都早有限行，但没这么细。
荆州把车型、时段、排放全拆开，像给货车量身定做囚笼。
司机得学会算时间、算路线、算成本，走错一步就是200块加3分。
摄像头盯得再紧，也拦不住司机要吃饭。规矩是死的，人是活的，这饭碗你端还是不端？