有问题吗？不是所有人都知道这个规则。买了车，用车不方便，燃油车限号，却不给新能源限。城市里新能源车越来越多，难道就不堵了吗？有些人觉得不公平，这到底是不是合理？

只有燃油车限号，新能源车不受影响。有人说，应该一视同仁，交通压力大，尾号限行却只针对一部分车，大家怎么看？是不是对燃油车主不太公平。

管理部门回应了。政策是国家定的，地方必须遵守。国家不允许对新能源实施限行或限购，成都只是依规操作，相关规定也明确，新能源车暂时不用限号。

成都市新能源汽车保有量已达108万辆。

今后会不会变？部门说，会看交通情况，也会和其他部门讨论，如果交通更紧张，会考虑纳入限行研究。并不是不可能改变，只是现在还没有。

统计显示，今年6月底成都全市汽车总数也是全国第一。汽车很重要，出行离不开车。新能源汽车增长快，相关目标提前完成，2025年就想达到80万辆，结果已经超过。

汽车行业对成都工业影响大。新能源汽车板块今年发展很快，成为新的重点。四川汽车消费大省，到2027年汽车保有量目标1850万辆，新能源目标400万辆，将来后市场规模也很大，预计能到7000亿元。

现在政策偏向新能源汽车。国家大力支持，各地鼓励购买和使用新能源。汽车产业转型，市场变化快，新品牌越来越多，大家选择也多。

截至6月底，成都新能源汽车占比已到15。1%。

有人觉得限行措施设计得不合理。传统车限号，新能源不管，这种差异是不是带来不平衡？大家提出问题，有必要讨论，有些城市可能以后会调整。

新能源车保有量多了，道路压力也加重。实际有没有缓解拥堵？政策初衷是鼓励新能源，但车越来越多，效果发生变化。

混动车要不要一起纳入限行？部分用户买的是混动，这里面到底怎么界定？政策如果调整，相关车型该怎么处理，一直是讨论话题。

成都政策明文规定，新能源不限号。老政策还在，执行不变。但管理部门说，考虑到保有量和交通形势，未来可能有变动空间。

车主意见也分化明显。一部分认为新能源车应该限号，一视同仁。另一部分认为政策就是鼓励新能源，参与限号不合理。意见比较多，可能影响后续政策方向。

四川全省汽车消费潜力大。汽车年销量持续增长，新能源比例上升，每年新目标都在提升。行业分析认为，未来几年新能源汽车将持续扩张。

车市变化迅速。产业政策调整，品牌和数量都多了。购车方式也变化，新能源普及度高，更多人参与汽车消费，从侧面也影响使用需求。

统计里，成都非限购城市里新能源数量排第一。汽车出行比例高，日常通勤依赖明显。社会出行结构与车政策关系紧密，措施调整都能影响出行习惯。

国家支持新能源汽车发展的传统燃油车受到部分约束。尾号限行措施体现这种差异，交通管理目标与产业发展结合，难免产生新矛盾。

实际用车体验，现在新能源车主没有限号困扰。燃油车主需要注意限号，临时用车不便，出行计划也受影响。这种感受在大城市尤其明显。

公共领域电动化率提升。公交、出租等领域新能源车逐步覆盖，市区空净、噪音等城市问题也部分缓解，成效逐步显现。

环保目标驱动政策倾斜。新能源车政策和限号措施结合，大背景是节能减排，减少碳排放。汽车产业调整节奏加快，迁移趋势明显。

行业预测，未来新能源份额还要提高。成都市目标已提前实现，全省预期数字也很高。市场空间扩大，后市场服务也逐渐完善。

部分交通专家建议，后续管理应随环境变化动态调整。理论上，若交通压力加大，新能源限号可能性提升。当前阶段，鼓励政策仍主导。

市民关注政策公平性，也关心用车便利。政策更新时需要兼顾实际情况，相关部门也表态要持续关注并及时变动。现行措施不是永远不变。

写到最后

相关数据显示成都已经提前完成新能源汽车目标，目前政策还维持现状，但未来也有可能根据交通管理需要进行调整。关心车市和政策的市民可以持续关注，出行使用时合理安排即可。