成都新增一条轨道环线，未来出行更轻松！

最近，成都官方正式印发了关于市域铁路公交化运营改造二期工程的批复文件，这意味着成都市区将再迎来一条“轨道环线”，这也是国内第二条城市环线动车。

不少朋友可能会问，市域铁路公交化运营是什么？环线动车又有什么用？别急，我们一一解答。

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市域铁路公交化运营，坐着动车上下班

简单来说，市域铁路公交化运营就是通过利用、改造和新建铁路轨道，在市域内形成高频次、高密度发车的动车环线。“地铁+高铁动车”无缝换乘，既有公交地铁一样的快捷，又有动车的速度和效率。市民可以通过刷卡进站、随到随走，坐着动车上下班。更通俗地说，就是动车版的“二环BRT”和极速版的“地铁7号线”。

举个例子，链接犀浦和都江堰的成灌线就是成都市域铁路公交化运营改造一期工程。从2010年开通后，成灌铁路就在不断升级，如今高峰时段发车间隔控制在10分钟，乘客可随到随走。

动车组穿过“城市森林”，行驶在成灌铁路的铁路桥上。茅磊 摄

环线动车站点分布，看看是否经过你家

要实现动车环线的公交化运营，首先要有铁路轨道作为基底，其次要有站点作为重要支撑。

既有站点改造

全长约55.13公里的枢纽环线是成都市域铁路⁡公交化运营改造二期工程的重要载体，其走向基本与中环、三环一致。环线上已有成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等6座车站，‪这些车站将进行公交化客运适应性改造，增设站台安全门、闸机，调整进出站流线，实现市域客流与长途客流分流。

᠎新增站点

除了既有站点改造，还将新建8座客运车站，包括金牛区的驷‎马桥、蜀西路，成华区的致兴路、成南高速，锦江‭区的新成龙路，武侯区的武侯大道、草金路，以及洞子口站。这些站点将使更多区域享受到“动车环线”的便利。

铁路建设与改造项目

除了对车站的改造建设，还将新建[成灌（彭）-西环联络线]，改建[成昆-西环联络线]并增建第二线，新建[崇州至元通支线]并新建道明、元通2座车站，新建崇州动车运用所及相关工程等。⁤

环线动车带来的便利，通勤效率再提升

成都市域铁路公交化运营改造工程二期建成后，将使成都环线铁路实现闭环和地铁化运行，实现天府通卡、一码通乘，缓解道路交通压力，解决“购票繁，进站慢，上车难”的问题。

同时，有助于缩短乘客与成都4座客运车站之间的往来时间，快速实现成都周边各县市（如崇州、彭州等）与市中心区域之间的联系需求。

高效通勤

未来，成都的上班族们可以选择乘坐市域动车环线进行通勤，相比地铁，这条环线的站点更少、效率更高。

无缝换乘

部分站点实现了铁路、地铁的无缝换乘，极大地方便了市民出行。

项目进展，2027年或可投运

“加快推进市域铁路公交化运营改造二期工程项目”早已被写入2024年成都市《政府工作报告》，是成都市交通运输局的工作重点之一。

根据批复内容，最早在2027年，各位上班族就能实现“动车通勤”啦！

来⁡源：成都市交通运输局